De band tussen bouw en overheid op springen

 

Bouwbedrijven en overheid hebben tegenwoordig een wankele relatie. Zo komen bouwbedrijven soms als gevolg van grote overheidsopdrachten in financiële problemen, door de grote aansprakelijkheid die de overheid bij hen neerlegt. Deze verliezen zijn volgens kenners in de bouw nog maar het begin van de crisis in de bouwsector.

 

 

Bouwprojecten niet uit te voeren

De overheidsprojecten zouden te groot worden voor zelfs gerenommeerde bouwbedrijven, zodat ze niet meer goed te overzien en uit te voeren zijn. Hierdoor zijn bouwbedrijven wanhopig om omzet te maken, waardoor ze zelfs projecten met lage omzet aannemen.

Het uit elkaar groeien van aannemers, onderaannemers en zzp'ers in de bouw heeft als gevolg dat bedrijven niet meer fuseren of overgenomen te worden. Ze zijn slechts aan het overleven in crisistijden. Werk jij al dan niet in de bouw en heb jij ook last van de crisis? Kun jij ook wel wat voordeel gebruiken? Kijk dan even voor een Zalando kortingscode aan het eind van dit artikel.

 

Uitbesteding van bouwprojecten

Door Rijkswaterstaat wordt niet alleen het bouwen van projecten uitbesteed, maar ook de verantwoordelijkheid voor het design en het onderhoud. Vroeger had Rijkswaterstaat zelf nog deze kennis in huis. Natuurlijk lopen ze ondanks deze uitbestedingen zelf ook nog risico's, bijvoorbeeld bij het failliet gaan van een bedrijf tijdens de bouwwerkzaamheden.

Toch gaan er geluiden op dat de overheid niets te verwijten valt. De bouwondernemer zou hun risico beter moeten berekenen. Doordat ze proberen sterk te concurreren, schrijven bouwbedrijven soms veel te goedkoop in voor een aanbesteding.

 

De crisis overleven

Analisten hopen er nu op dat een aantal bouwondernemers failliet zullen gaan, waardoor overgebleven bouwondernemingen weer wat ruimte op de markt krijgen. Anderen vinden dat het hele systeem rigoureus veranderd moet worden, voordat het te laat is en er overheidsprojecten finaal in puin vallen.

De crisis heeft niet alleen een negatieve invloed op de bouwsector, maar ook op andere sectoren op de arbeidsmarkt. Tijdens de crisis kan iedereen daarom voordeel gebruiken. Heb je een nieuwe garderobe nodig, maar heb je niet veel budget, gebruik dan nu je eigen Zalando kortingscode en shop voordelig een nieuwe outfit bij elkaar.

 

 

 

 

 

Rijksweg 35, een weg met geschiedenis

The Hague City @ Night

Rijksweg 35 is een van de rijkswegen die ons land rijk is. De weg loop van Zwolle naar Enschede. Hij begint in het centrum van Zwolle, waar hij nog de Ceintuurbaan genoemd wordt. Het is een weg van aan weerskanten drie rijstroken heeft. Tussen Zwolle en Wierden is de weg een zogeheten autoweg, maar van Wierden tot Enschede Zuid verandert de weg in een autosnelweg. De officiele benaming van de weg wisselt dan van N35 naar A35. Na Enschede, tot aan de grens met Duitsland, is de weg dan weer een autoweg, N35. Officieel is dit stuk weg echter rijksweg 835.

Wat is een rijksweg?
Een rijksweg is een fenomeneen dat door heel Europa voorkomt. Het zijn wegen die beheerd worden door de centrale overheid van een land. In Nederland wordt dit gedaan door Rijkswaterstaat, dat in totaal 5121 kilometer aan rijksweg in beheer heeft. Door de jaren heen is een deel van de totale hoeveelheid wegen door Rijkswaterstaat overgedragen aan provincies en gemeentes. Ze werden daarna niet meer beheerd door het rijk.

Files op de rijksweg
Net als alle andere rijkswegen in Nederland heeft ook Rijksweg 35 te maken met files. Als u wel eens naar de radio luistert, bijvoorbeeld naar skyradio.nl, 3fm.nl of radio538.nl, dan zult u de A35 en N35 regelmatig langs horen komen. Vooral op het stuk tussen Zwolle en Wijthmen staat het bijna dagelijks vast. De komende jaren zal er dan ook flink aan de weg gewerkt gaan worden om ervoor te zorgen dat dit snel tot het verleden gaat horen.

Uitrolbaar asfalt
Rijksweg 35 is een weg die internationaal de primeur van uitrolbaar asfalt had. Hierbij wordt het asfalt niet in vloeibare vorm over de weg uitgegoten, maar al van tevoren geprepareerd en op gigantische haspels geladen. Aan de onderkant van de weg wordt een plaklaag aangebracht, waarna de weg verder gelegd kan worden. De test duurde enkele jaren, maar werd afgebroken toen bleek dat het asfalt niet goed bleef plakken, en dat het werken op deze manier eigenlijk helemaal niet zo snel was als men had verwacht. In landelijke dagbladen als volkskrant.nl en telegraaf.nl hebben hier uitgebreide artikelen over gestaan, waarin werd afgevraagd waarom er sowieso al op dergelijke schaal een test werd gedaan met deze nog niet bewezen vorm van wegen leggen.